了解的朋友应该都知道，除了主流的家用车、中高端市场以外，如今新能源市场中，几万块的代步小车那也是十分火爆，毕竟对于大多数普通消费者来说，买车就是图个日常通勤、买菜接娃，好开好停、用车成本低才是硬道理，而5-8万这个价位段，堪称代步车的“黄金区间”，目前在这个价位，五菱、名爵、吉利、零跑、比亚迪等品牌，都推出了主打车型来竞争市场，比如吉利星愿，去年全年销量就大卖了近47万辆，是全品类的销量第一；日前上市的零跑汽车，也凭借着超高的性价比，引发了广泛关注。而今天咱们要介绍的，就是来自奇瑞的全新纯电代步小车——QQ3 EV。
该车自从曝光以来，关注度也同样不低，毕竟奇瑞QQ作为曾经火遍大街南北的小车，本身就自带流量属性，二是作为新能源时代的全新产物，奇瑞QQ3 EV的产品力表现自然也引人好奇。而在3月30日，该车也是迎来了正式上市，新车限时一口价5.89万起，说实话这个价格应该还是符合很多人的预期。但考虑到目前同价位可供入手的优质车型有很多，想必不少人肯定还是会纠结，那就是奇瑞QQ3 EV到底值不值得入手，今天今天咱们就掰开揉碎了聊清楚。
紧接着空间部分，目前来看也算是奇瑞QQ3 EV在同级别市场中的产品优势之一，虽说它的个头仍然是长宽高4195/1811/1569mm这种小型车级别，但它的轴距达到了2700mm，已经属于紧凑型车的水平了，意味着它的空间表现放到同级市场中，无疑是越级水平的，再加上短前后悬的设计，后排坐两个成年人，完全不会有坐小板凳的感觉，五口之家中短途乘车出行，也不会感到太局促和难受。
另外实用性方面，奇瑞QQ3 EV的表现也很出色，其不仅后备厢常规容积最大可达1450L，还带有一个375L的前备厢，以及后排座椅下方35L储物盒等设计，再加上多个车内人性化储物空间的加持，不仅零碎杂物、背包、钱包等物品能轻松收纳，像是周末拉露营装备，接送家人出行拉行李箱这些需求也都完全没问题。
紧接着内饰设计和配置方面，奇瑞QQ3 EV的表现也是在线的，前排采用了简约的对称式设计，同时使用拼色配色装饰，加上部分区域使用软包材质包裹，档次感、设计感都挺不错。最主要配置上，奇瑞QQ3 EV入门就给到了12.8英寸中控屏+智能车机，高配车型还将升级为15.6英寸2.5K中控屏搭配高通骁龙8155芯片，AI语音控制、AI 绘画、全平台手机互联都安排上了，能够给到智能且方便的交互体验。
至于三电系统部分，奇瑞QQ3 EV的动力和续航表现，算是中规中矩吧，按照车型版本不同，电机功率分为58kW和90kW两种规格可选，与之对应的纯电续航分别为310km和420km，并且全系标配了快充补能，30%-80%电量最快只需要16分钟左右，再加上奇瑞QQ3 EV还全系标配了对外放电功能，实用性表现也在线。
当然目前来看，奇瑞QQ3 EV最亮眼的地方，无疑还是它的底盘部分，因为同价位的代步小车，大多是前置前驱+后扭力梁非独立悬架的组合，主打一个“能用就行”，而奇瑞QQ3 EV直接给了后置后驱纯电布局，还标配后多连杆独立悬架，是实打实的四轮独悬。不仅更灵活好开，加上5.2m的最小转弯半径，更是让它在市区掉头、钻老小区窄路时一把就能过，对新手司机很友好。
其实综合来说，奇瑞QQ3 EV产品力表现有优势，但也有一些表现一般的地方，比如智能化部分，8155芯片+2.5K大屏只有高配版才有配备，纯视觉方案的猎鹰500辅助驾驶只有顶配版车型才有配备，而且还需要额外花钱选装；反观同样刚上市的零跑A10，8万多就给到了激光雷达+8650芯片的辅助驾驶，能够支持城区NCA、高速NOA等功能，并且在续航方面，零跑A10售价6万多的入门款车型，便给到了403km纯电续航，高配车型纯电续航更是达到了505km。
总结：
所以总而言之，如果你买车的核心需求是家用代步，想要宽敞的乘坐空间、能装能拉的实用性，同时对车辆的驾驶质感、乘坐舒适性有一定要求，不想要开起来“晃晃悠悠”的廉价代步车，那这 5.89万起的奇瑞QQ3 EV，还是挺值得推荐的。但如果你更看重超长续航，或是追求更极致的智能化、高阶辅助驾驶，也可以再对比同级车型再做决定。
校对 庄武
一鼎盈配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
